从76路公交车现状看今后公交与地铁的配置

只看楼主 · 发表于 2017-6-5 16:32:27

76路公交车起点为西乡塘客运站，终点为琅东客运站，地铁没开通前，在上下班高峰期，该车被人流挤得像沙丁鱼罐头一样，特别是下雨天更是如此，而今早雨天里我在民族大道发现76路公交车里仅有7-8名乘客，其他在民族大道上行驶的每辆公交车上也是不到10个人，我想应该是地铁1号线开通后，民族大道上行驶的公交车被大量分流到地铁了。以76路公交车为例，估计人流量仅有以前的四分之一了。那么少的人流量，运营估计会亏损，为减少亏损，估计会减少发车班次，因班次少，估计更少人坐了，其他与1号线重置的公交车估计也会有这种问题。所以要与地铁做好配置是十分重要的。比如：

1、建议坐公交后再转乘地铁的，地铁票价应该按八五折，目前是地铁转公交，公交八五折，但公交转地铁，地铁票没打折，不能吸引市民乘坐。

2、仍以76路为例，76路夏天可以2元，其他季节应该恢复1元，很多城市也是如此执行，甚至全年空调车都是1元。让市民多种选择，不赶时间的市民或离地铁站1公里以上的市民，可以乘公交车1元钱就到目的地，不用花5元坐地铁往返东西部。其他路的公交车也应该如此。
3、1号线的车速应该也就60-70公里，没有宣传说的80公里，快的原因，除了无红绿灯，一个重要的原因也是做到直线行驶的最大化，如果76路公交车调整线路或增设另1条线路，在西部走江北大道，到民族大道后一直直线行驶至琅东客运站，那西乡塘站与琅东客运站运行时间应为1小时左右，不会像现在那样要近1小时40分钟。这样这条公交线路比起地铁晚不到20分钟，但票价相差五倍，估计这条线路会很多人坐的。

4、建议乘坐公交车后40分钟内换乘其他路公交车的给予免费，减少市民换乘成本，市民通过换乘能更快到达目的地。lm7222